本報記者 | 季曉莉
歐盟委員會10月4日宣布，對自中國進口電動汽車加征關稅的提議已獲成員國必要支持。投票結果顯示，支持對華電動汽車加征關稅的歐盟成員數量遠低于投反對票和棄權票的歐盟成員數量。由此可見，歐盟委員會發起的反補貼調查并非得到廣泛支持，只是基于歐盟議事規則，沒有被推翻。該決定一經公布，便遭到歐洲多方反對。
據媒體報道，寶馬集團董事長齊普策表示：“今天的投票對歐洲汽車工業來說是一個致命信號。歐中需要迅速找到解決方案，以防止一場最終只有輸家的貿易沖突。”德國梅賽德斯-奔馳集團一位發言人表示：“懲罰性關稅會長期削弱一個行業的競爭力。”德國最大工會組織金屬工業工會和主要汽車制造商企業工會在一份聲明中說，加征關稅不會提高歐洲汽車工業競爭力，希望通過談判創造公平競爭環境。
歐盟中國商會對這一投票結果深表失望，對歐方推進貿易保護主義措施表示強烈不滿。商會在聲明中強烈呼吁歐方審慎行事，推遲關稅施行，避免雙邊貿易摩擦升級，共同維護中歐及全球綠色清潔領域的自由貿易和繁榮，以實際行動推動雙方及全球應對氣候變化的努力。
據德國《星期日圖片報》報道，德國大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆近日表示，歐盟對中國電動汽車加征關稅將對德國汽車制造業產生不利影響，德國政府應繼續在歐盟內以明確立場反對加征關稅。他表示，德國汽車大量出口中國市場，許多工作崗位與此息息相關。一旦加征關稅，德國出口中國或在中國生產的汽車可能面臨被征收關稅的風險。他建議，與其加征關稅，不如從雙方投資的角度設法解決問題。那些參與海外投資，創造就業機會并與當地企業合作的公司，應該在關稅方面享有優惠。
據新華社報道，大眾集團旗下的西班牙汽車制造商西雅特公司近日表示，強烈反對歐盟對華電動汽車加征關稅，認為這將危及歐洲汽車工業。西雅特公司推出的一款電動汽車在中國生產。該公司10月4日發表聲明表示，相比歐盟給予中國之外的非歐洲競爭對手更優惠關稅，對華電動汽車加征關稅的決定讓人難以理解，將“極大損害企業財務穩定性，并可能威脅部分就業崗位”。馬耳他哈桑-扎米特汽車公司首席執行官斯特凡·德古阿拉認為，加征關稅會增加歐洲消費者負擔，減緩電動汽車普及速度，阻礙歐盟向綠色技術持續轉型的步伐，并可能導致部分歐盟國家無法實現電氣化目標。
德國最大交通協會全德汽車俱樂部近期公布一項調查結果顯示，59%的受訪德國民眾愿意購買中國汽車，其中年輕群體購買意愿更為強烈。在30歲至39歲的受訪者中，有意愿購買中國品牌汽車的占比為74%；在18歲至29歲的受訪者中，這一比例為72%。調查顯示，中國高端車型也得到德國消費者認可，約60%的高端車型消費者表示不排斥購買中國品牌的汽車。83%的德國受訪者認為首要原因是性價比高，另外分別有55%和37%的受訪者將創新技術和設計列為吸引因素。
中國商務部發言人表示，中國電動汽車堅持市場主導、立足充分競爭，通過不斷自主創新，增加了世界綠色公共產品的優質供給，為全球應對氣候變化作出了重要貢獻。歐方的保護主義做法嚴重違反世貿組織規則，干擾了正常的國際貿易秩序，不僅阻礙中歐貿易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉型進程，還將影響全球應對氣候變化的共同努力。
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