本報訊 記者邱愛荃報道 作為長三角一體化國家戰略基礎設施互聯互通最具代表性的項目之一，滬蘇湖高鐵一直備受關注。近日，滬蘇湖高鐵正式進入聯調聯試階段，將確保年底前建成通車。
滬蘇湖高鐵由上海虹橋站引出，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長約163公里，設計時速350公里，設上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等8座車站，其中上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東站為新建車站，上海虹橋、湖州站為既有車站。
據了解，滬蘇湖高鐵建成運營后，作為核心的松江樞紐將成為連通長三角重點城市的關鍵節點，對于促進沿線區域經濟社會發展和長三角一體化高質量發展具有重要意義。
滬蘇湖高鐵是長三角城際軌道交通網中的骨干線路，被形容為“萬金油”線路，與寧杭高鐵、合杭高鐵、滬寧高鐵等城際高效銜接后，能大幅緩解周邊線路壓力，完善路網結構，通達度很高。滬蘇湖高速鐵路于2020年6月5日正式開工建設，建設周期為4年多。滬蘇湖高鐵開通后，上海虹橋到蘇州南站最快只需20分鐘，上海到湖州最快只需40分鐘，松江到南潯縮短到30分鐘左右。一面是周邊源源不斷的資源輻射，一面是長三角科創圈的澎湃動力，今年，松江樞紐規劃將與滬蘇湖鐵路同步建成啟用，并預留了滬杭城際鐵路，浦東樞紐與松江樞紐的東西聯絡線、市域嘉青松金線等接入條件；在軌道交通9號線的基礎上，計劃引入軌道交通23號線，中運量T3線，未來將實現多種交通方式換乘。
松江樞紐，作為上海第三大交通樞紐，正在緊鑼密鼓地建設中。10月17日，“上海松江站”中英文站名標識已精準地安裝在上海松江站屋蓋北立面上，這標志著松江樞紐——上海松江站站房名牌正式亮相。目前，站房建設已進入收官階段。
上海松江站是滬蘇湖高鐵全線最大新建站，總規模9臺23線，通過與滬杭甬客運專線、寧杭高速鐵路、湖杭鐵路、商合杭高速鐵路相連，共同構筑長三角核心區城市之間快速鐵路客運網絡，被稱為“松江樞紐”。
在建設客運樞紐的同時，松江區正結合鐵路石湖蕩貨場，規劃建設國際多式聯運物流樞紐。當前，正開展石湖蕩國際智慧物流小鎮規劃研究工作，研究范圍覆蓋松江新城西部地區，合計約52平方公里。松江多式聯運物流樞紐概念性規劃設計范圍約4.1平方公里，聚焦物流樞紐周邊的石湖蕩集鎮中心，規劃將明確目標定位，優化空間布局，構建高效、便捷的綜合交通集疏運體系，打造面向國內國際雙循環的“一帶一路”開放聯運支點，集倉儲物流、智慧商貿、多式聯運于一體的智慧物流樞紐。
“發展多式聯運，可以進一步優化完善石湖蕩鎮的交通路網建設和周邊配套設施，有效整合各類資源，以供應鏈為基礎，促進人流、物流、信息流等要素加速流通和周轉，推動經濟資源要素高效協同，促進轄區內產業實現轉型升級。”石湖蕩鎮黨委書記翁雷均說。
石湖蕩鎮以滬蘇湖鐵路建設、滬昆改線貨場調整至石湖蕩為契機，充分利用自身區位優勢，打造以國內國際高鐵貨運、水鐵聯運、公鐵聯運為主導，服務長三角、輻射全國的重要戰略性功能性多式聯運智慧物流樞紐。據悉，石湖蕩鎮位于松江區西南，2001年由原石湖蕩鎮與原李塔匯鎮“撤二建一”而成，全鎮轄區面積44平方公里，擁有浦南地區唯一的104區塊——松江經濟技術開發區石湖蕩分區。
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